vitamines pour 404

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Re: vitamines pour 404

Message  PoumPoum-ChaCha le Sam 9 Mar 2013 - 18:21

Salut Cornac,
Pourrais-tu nous dire quand tu penses que ton camion sera prêt à tourner?
Amicalement - ChaCha
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Re: vitamines pour 404

Message  Didier 68 le Lun 3 Juin 2013 - 19:04

CORNAC-65 a écrit:pour en revenir au W123 026 il a existé aussi en double carbus et sur un 2,3 L mais plus vieux peut etre W114 ou 115
A+

Je reprends le post un peu ancien,

W115, la fameuse 230.6. C'est un modèle un peu bizarre dans la gamme Mercedes parce qu'elle a aussi existé en 4 cylindres, la 230.4, d'où le 4 et le 6 pour les différencier sur les monogrammes. En berline et en coupé, pas de break.
Moteur qui aussi été monté dans les dernières Pagodes. (il y en a une pas trop loin de chez moi, ça a une gueule d'enfer)

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Re: vitamines pour 404

Message  Didier 68 le Lun 3 Juin 2013 - 19:09

ESP2T a écrit:
Didier 68 a écrit:celle de la 230/6, tout pareil, faut écumer les casses, souvent ces moteurs sont au fin fond des étagères, il y a moyen de les avoir complets pour pas cher.
Le souci c'est que tu n'as rien pour entrainer la pompe à injection sur le moteur du 404, donc vaut mieux mettre le bloc complet d'une 230/6 ou mieux d'une 280 (comme je le disais à Christophe, attention à l'indice de vitesse des pneus, avec un 280 en bonne santé le 404 va prendre allègrement 120-125km/h à 6000 tours).
je ne sais plus si les pompes à injection des 230/6 sont des Bosch ou Kugelfischer. (j'ai une nette préférence pour les Kugelfischer, pompe en ligne à pistons, hyper facile à réparer et à régler, seul point faible le correcteur altimétrique qui a tendance à gripper avec l'âge, mais pareil ça se répare facilement)
@+
Didier

je ne compte pas dépasser les 100km/h car il faut aussi freiner les presque 3T de ferraille! Et ce n'est pas évidant de garder le 404 droit sur un gros freinage d'urgence... Pour rouler vite il y a autre chose.

C'est vrai que la 404 n'est pas un gros freineur, je suis en train de voir s'il est possible de monter les freins avant de 421 avec les doubles cylindres, si ça marche, ça devrait être nettement mieux. Je vous tiendrais au courant. cool

salut


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Re: vitamines pour 404

Message  ESP2T le Lun 3 Juin 2013 - 19:50

Ce qui serait bien c'est de trouver des disques compatibles avec les moyeux du 404 ou 411 ...
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Re: vitamines pour 404

Message  CORNAC-65 le Lun 3 Juin 2013 - 23:01

bonsoir
déja en gardant l origine et avoir une assistance a air çà doit améliorer les choses : non ?
A+
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Re: vitamines pour 404

Message  Didier 68 le Mar 4 Juin 2013 - 21:16

ESP2T a écrit:Ce qui serait bien c'est de trouver des disques compatibles avec les moyeux du 404 ou 411 ...

Faut que je fouille dans mes archives, je dois avoir quelque chose sur la fabrication de disques et des entretoises pour 404, c'est vrai que ce serait top le 404 à disques.

faudra que je me penche dessus, il me reste des étriers Brembo 4 pistons (Iveco Daily) qui feraient l'affaire..., ça, ça freine...

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Re: vitamines pour 404

Message  goldwing81 le Mer 17 Juil 2013 - 19:44

ce serais possible de monter un OM366 dans le 404 a votre avis d'expert ??? scratch scratch 

et ce serais facile ou trop compliquer ??,scratch scratch 

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Re: vitamines pour 404

Message  Didier 68 le Mer 17 Juil 2013 - 22:00

Salut,

rien n'est compliqué.

Faut bien se mettre quelque chose en tête, un OM 366 c'est 2400trs maximum, donc un 404 qui va arriver à la vitesse phénoménale de 45 KM/H.

Je ne sais pas si c'est ce que tu recherches mais c'est comme ça que va se finir le montage.

Est ce que ça vaut le coup de se trainer à 45 km/h avec 240 cv et 450 Kg sur le pont avant ? C'est certainement pas le moteur que je mettrais dedans, plutôt un OM 606 qui pèse la moitié et qui prend 6000 trs autrement dit 120 km/h (attention aux freins et aux pneus -indice de vitesse) et qui développe 177CV ce qui est largement suffisant pour se faire plaisir avec un 404.

T'emmerde pas avec un 366, trop lourd, trop lent, sauf si tu veux labourer, mais à ce compte là, un tracteur agricole fait aussi l'affaire.

Maintenant, si un 366 te fait ban.er, à toi de voir.

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Message  lechimiste le Jeu 8 Aoû 2013 - 11:22

bonjour sur deuxième main il a un beau moteur nissan 3.300  pour toi. J'ai vu chez celui que j'ai acheté mes pneus russe lui il avait monté le même moteur sur son 404 mais je croit qu' il avait changé les ressorts de suspentions, je sais que sa n'a rien a voir avec le moteur mais enfin  je te dit ce que j ai vu. Bon  moi j ai les pneus russe impossible de rouler avec sur la route normal   car trop de tangage mais par contre dans le bois, chemin de terre  etc  pas problème il n'y a que sur le dur qu'il roule moi bien ou alors il ne faut pas dépasser  50km. Au dessus de cette vitesse faut le tenir le pépère  sinon c' est l 'embardée. Pour revenir à mes pneus quand ils sont dessus c' est vraiment une bête de guerre . Je vais mettre quelques photos.  Mais  impossible avec de charger du bois ou alors je dois changer tous mes amortisseurs ou suspentions, je ne sais pas car moi je ne suis pas mécanicien du tout , moi c 'est plutôt du bricolage (burin, gros marteau) tu voix le bazard quoi.  Bonne chance dans ta petite recherche.
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Et voilà mes deux engins.
Pour ce qui des pneus je me suis décidé de les revendre vu que je ne sais pas m'en servir il est inutile de les laisser là dans le garage.

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Re: vitamines pour 404

Message  Didier 68 le Jeu 8 Aoû 2013 - 16:31


Vu la taille de tes pneus, pas étonnant que tu ne puisse pas charger le 404, il n'y a plus de place entre le garde boue et le pneu !!!!

effectivement dans la boue ça doit être efficace vu le dessin, mais il faudrait rehausser le mog de 15cm et là plus rien ne colle, angle des tubes de poussée, barres Panhard et barre de direction, casse en perspective. Et encore, je ne suis pas sur qu'en croisement de pont en braquant, le pneu avant ne vienne chatouiller la cabine.

Pour ton gars qui a monté un 3.3 Nissan sur le 404, le moteur Nissan pèse 100kgs de plus que le Mercedes et le 404 a tendance à talonner quand il y a des successions de bosses prises un peu vite. Souvent, la solution est de monter des ressorts arrière de 404 à l'avant, ils ont une spire de plus et ça ne talonne plus.

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