CORNAC65 - 404 115 de 1966

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Message  CORNAC-65 le Mar 24 Aoû 2010 - 19:12

bonsoir
j ai retombé le moteur il y a encore de quoi grater , demonter et peindre
j ai acheté les deux flexibles AV chez mercedes PL pour 76 E
a l arriere il n y en a pas
les deux autres sont au abords de la boite pour l articulation des ponts
j en possede 1 a voir pour le deuxieme
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Message  CORNAC-65 le Ven 27 Aoû 2010 - 23:09

doublement des amortisseurs AR
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Re: CORNAC65 - 404 115 de 1966

Message  yvan le Dim 29 Aoû 2010 - 20:45

Salut Serge

Alors dis moi les premières impressions cool
L'ensemble est devenu plus stable ?
Moi j'ai pensé faire la même chose sauf que je voulais les adapter l'un devant l'autre et puis j'ai changé d'avis,
je préfère monter des amortisseurs de 406 avec les ressorts pour remonter en plus l'ensemble de 5 cm par rapport
au poids total de l'équipement sur l'arrière.
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Message  CORNAC-65 le Dim 29 Aoû 2010 - 22:45

bonsoir Yvan
il va falloir etre patient pour voir le resultat de toutes ces petites ameliorations
au minimum une bonne annee avant de pretendre faire les premiers KM en jubilan au volant de Monsieur MOG
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Message  yvan le Jeu 2 Sep 2010 - 20:34

Pour info

Après controle, les amortisseurs de U404 sont les mêmes que sur les U406 paf.
Sur la version U404113 les ressorts sont aussi les mêmes que sur les U406 scratch.
Et enfin les ressorts de charge sont les mêmes sur U404 et sur U406 salut.
A bon entendeur.
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Message  CORNAC-65 le Jeu 2 Sep 2010 - 23:43

bonsoir Yvan
je connais pas trop les models
sur le 404 115 les ressorts AR ne sont pas les memes que les AV au niveau du diametre de fil et ils comportent un deuxieme ressort a l interieur
est ce que monter des ressorts AV a l arriere ameliorerait la suspention en charge
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Message  yvan le Ven 3 Sep 2010 - 8:23

salut Serge

Les ressorts AV sont plus court que les ressorts AR donc je ne pense pas que se soit "rentable".
Le diamètre du fils des ressorts de 406 sont de 25mm alors que cela du 404 sont de 22mm.
Les petits ressorts de charge à l'intérieur sont identique sur les deux modèles.
Je "pense" que pour nous, l'idéal serait de changer les quatre ressorts en 25mm et de doubler
les amortisseurs AR comme tu l'as fait. Je vais essayer de la faire, si je trouve les pièces et je te tiens au courant
car pour le moment, c'est vrai que toi et moi, on a le même projet un peu fou de transformer un 404 en Camper salut
j'espère que d'autre nous suiverons car le véhicule en vaut la peine, c'est sûr top
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Message  PoumPoum-ChaCha le Ven 3 Sep 2010 - 9:12

Pour quelle raison voulez-vous durcir les suspensions arrières ?

Si c'est à cause du poids de la cellule, avez-vous une idée du surcroit de poids par rapport à l'équipement d'origine (benne, citerne, autre).

Il existe la possibilité de faire fabriquer des ressorts tarés avec précision selon la dureté souhaitée.
Ca ne doit pas côuter trop cher, je pense .. Wink
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Message  yvan le Ven 3 Sep 2010 - 9:44

Salut Chacha

Sur le 404113, j'ai le montage avec les ressorts de 406 d'origine cheers
Le problème reste toujours le même, c'est naturellement le prix tresses [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
En PDF: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je pense que le montage d'origine comme sur le 406 est le plus "rentable" car je l'ai déjà bien éprouvé.
Ma cellule n'est pas tellement lourde mais j'aimerais par sécurité bien faire les choses scratch


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Message  PoumPoum-ChaCha le Ven 3 Sep 2010 - 10:33

Ok, mais t'es pas obligé de monter de Öhlins, qui sont les amortos les plus chers du marché .. lol! (j'en ai sur ma Ducati 999S, en suspensions d'origine, mais ça vaut un bras ..)

Pour les ressorts, il y a moyen de les faire fabriquer suivant tes préconisations par des fabricants de ressorts.
En faisant une recherche Google: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour les amortos, perso, je mettrai ceux d'origine, mais neufs ou en très bon état, et ça devrait suffire .. Wink

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Message  yvan le Ven 3 Sep 2010 - 12:50

OK , merci pour le lien top
Je vais rester sur des ressorts d'origine mais en 25mm à la place de 22mm et après essai, j'adapterai peut-être
des doubles amortisseurs comme Serge.
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Message  CORNAC-65 le Ven 3 Sep 2010 - 23:08

bonsoir
çà cour toujours
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Message  yvan le Sam 4 Sep 2010 - 8:46

Effectivement , quand tu renoves toi, tu le fais pas à moitié
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Message  CORNAC-65 le Dim 5 Sep 2010 - 10:47

bonjour
ce sont les defauts du metier (tolerie peinture ) et puis j ai le temps de faire comme j aime
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Message  CORNAC-65 le Dim 5 Sep 2010 - 10:52

j avais oublie pour 46 E chez MC VL
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Message  yvan le Dim 5 Sep 2010 - 18:47

Salut Serge

N'oublie pas de mettre les références des pièces sur le Forum SVP, comme moi avec les flexibles de freins.
Ca peut toujours top servir
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Message  CORNAC-65 le Lun 6 Sep 2010 - 21:44

pour les ressorts
AV : 22 mm
AR : 20 mm
j ai envie de tester comme çà et on vera comment il se comportera
Sleep Sleep
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Message  CORNAC-65 le Jeu 9 Sep 2010 - 22:19

les references de pieces
joint de cache culbuteur : A123 016 00 21
joint d echappement admission : A 123 142 01 80
bague tresse de palier AR : A001 997 12 47
bague palier AV : A 0I0 997 89 47
voila portev
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Message  CORNAC-65 le Dim 12 Sep 2010 - 10:32

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Message  CORNAC-65 le Dim 12 Sep 2010 - 10:34

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Message  CORNAC-65 le Dim 19 Sep 2010 - 22:47

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Message  CORNAC-65 le Dim 10 Oct 2010 - 19:09

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Message  yvan le Dim 10 Oct 2010 - 19:13

Très joli , Serge
Tu es même allé peindre l'intérieur de la cloche d'embrayage bravo
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Message  CORNAC-65 le Lun 25 Oct 2010 - 19:44

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Message  CORNAC-65 le Lun 25 Oct 2010 - 19:45

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