à quoi ca sert ?

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Message  yvan le Mer 22 Juil 2009 - 17:33

Salut a tous

Encore une nouvelle question scratch
Je n'arrive pas à savoir à quoi sert cette pièce branchée avec la poulie ci-dessous:
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C'est accouplé avec la tringlerie d'accélérateur et il me semble qu'il y a de l'huile a l'intérieur sachant que d'origine , il etait monté en TLF8 scratch
Si quelqu'un a une idée svp portev
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Message  ESP2T le Mer 22 Juil 2009 - 21:20

A tout hazard ce pourait-il que ce soit un régulateur de régime? scratch
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Message  yvan le Jeu 23 Juil 2009 - 13:24

A priori c'est accouplé a la prise de force mais qu'elle est sa fonction exact???
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Message  ESP2T le Jeu 23 Juil 2009 - 13:57

portev Alors, y sont ou les spécialistes?? je suis curieux de savoir ce que c'est..
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Message  yvan le Jeu 23 Juil 2009 - 18:33

ca c'est vrai , ils sont ou scratch
alors on aime lire et pas ecrire confus
Merci a toi esp2t, je me sent un peu moins seule à essayer de faire vivre ce forum nah
C'est sur qu'il faut prendre de son temps mais c'est pour la bonne cause victoire
Pourtant ca ne coute rien scratch
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Message  f.xavier le Jeu 23 Juil 2009 - 18:35

je viens de parcourir tout le manuel 404 et........................... pas de reponse
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Message  f.xavier le Jeu 23 Juil 2009 - 19:51

j'ai peut etre une reponse.
est ce que c'est pas le regulateur de regime???

j'ai trouve ca dans le manuel de service page 92
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Message  ESP2T le Jeu 23 Juil 2009 - 20:25

Ohh on est déjà deux à penser que ça pourait éventuellement être un régulateur, ci c'est le cas le mog devais être équipé d'une pompe ou autre matériel sur PDF ou entrainé par poulie sur le moteur.
qui peut confirmer ? ou alors me dire que je bob la moquette... geek
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Message  yvan le Jeu 23 Juil 2009 - 21:31

Salut les gars

Effectivement d'origine il y a une pompe de 25bars ,100m²/h montée sur la PDF arrière comme celle-ci:
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Message  yvan le Jeu 23 Juil 2009 - 21:54

Salut Xavier

C'est exactement cela mais je n'arrive pas a copier le fichier pour l'inclure a ce message affraid
J'y travail scratch
Merci
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Message  f.xavier le Jeu 23 Juil 2009 - 22:12

j'ai essayer aussi de copier la page 92 mais j'arrive pas non plus a recuperer une page de PDF (pas prise de force...)
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Message  yvan le Ven 31 Juil 2009 - 23:49

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Voila J'y suis enfin arrivé victoire
donc c'est un régulateur de régime pour PDF
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Message  f.xavier le Sam 1 Aoû 2009 - 9:19

bravo

tu m'expliqueras comment tu as fais pour copier une page d'un fichier PDF
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Message  yvan le Dim 2 Aoû 2009 - 13:07

Salut Xavier

Je suis directement allé chercher le fichier a la source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et puis copier ou enregistrer victoire
A plus YVAN
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Message  CORNAC-65 le Dim 7 Mar 2010 - 19:48

exat le meme etait monte sur le mien:

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Message  yvan le Dim 7 Mar 2010 - 20:30

Ce qui est bizarre c'est que sur le 404113 avec le treuil, il n'y en a pas et sur le 404115, il y en un un!!!
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Message  CORNAC-65 le Lun 8 Mar 2010 - 14:29

boujour Yvan
ils etaient montes surtout sur les engins pompier pour avoir un debit de pression regulier sur la pompe , ce n est monte que sur les moteurs
essence et s est mecanique ( masselotes + inercie )
je sais pas si je ne le garderais pas sur le mien pour rouler regulierement soit sur autoroute ou sur pistes
tout dependra de l installation de l alternateur sur le nouveau moteur que j ai trouvais sur le site de
mercedes w 123 il me reste a aller le chercher au dessus de l Orient [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
adaptation interrogative ???????????????? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
vous serez toujours tenu au courant
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Message  yvan le Mar 9 Mar 2010 - 19:49

Salut Serge

J'y ai aussi pensé mais je me suis dit que s'il faut le passer au controle technique ca va faire comme un hic quand le gars
va lire la carte grise. Dans le coin des documentations il y a un chapitre avec des images de la dieselisation d'un 404 .
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erreur

Message  CORNAC-65 le Mer 10 Mar 2010 - 12:58

salut Yvan
je ne change pas de carburant
tu pense que je vais monter un diesel [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] !!!!!! mais non c est un essence et tant pis pour la conso [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] !!!!!!
et les ecolos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
un diesel tourne plein regime a 4500 T tu parle d une perte de vitesse en croisiere
le moteur essence 2,2 lui toune a 5500 T et le 2,5 a 6300 et developpe 129 CV = vitesse de pointe teorique 125 Km/h
pour la cellule on peu faire un plateau de 2m X 3,18 sur le faux chassis souple (fixe au centre et sur deux axes a l avant et l arriere )
comme tu as le meme que moi tu doit pouvoir faire la meme chose
je vais attaquer les reservoirs carburant et eau + les coffres ( batteries ; groupe electro ; groupe frigo )
quand j aurais recupere le moteur je demonterais la cabine
du boulo en perspective [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message  yvan le Mer 10 Mar 2010 - 20:29

J'avais mal compris , je pensais au moteur W123D des anciennes mercos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .Pour la suite des travaux
je te tire mon chapeau, et j'espère que tu nous en feras profiter !!!
Il faut aussi que je trouve une solution pour gonfler mon moteur Om 180, j'étais partis pour changer le carbu mais c'est
pas évident d'en trouver un compatible!!!
Il y a aussi l'allumage dont j'aimerais changer càd passer en allumage électonique mais là, je ne sais pas comment faire.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Help.
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Message  CORNAC-65 le Jeu 11 Mar 2010 - 18:00

bonsoir
surtout ne fait rien pour le moment attend que j ais adapte mon moteur et si ce n est pas trop complique tu pouras en faire autant
pour passer de 8O CV a environ 115 CV teorique puisque par obligation il faut conserver les pipes et le carbu de l unimog (special tout
terrain ) et forcement il perdra de la puissance
le moteur que j ai achete il est sans carbu et sans pipes et il develope 129 CV
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Message  yvan le Ven 12 Mar 2010 - 20:51

Ok Serge j'attends de tes news [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message  CORNAC-65 le Mer 17 Mar 2010 - 17:11

bonsoir
j ai deja poser la meme question a Kate
aurrai tu le barre rouge de ton 404 115 juste pour me le preter
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Message  yvan le Mer 17 Mar 2010 - 20:49

Salut Serge

En faite j'ai le barré rouge du 404a qui est livré avec la 404115.
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Et voila Chef
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Re: à quoi ca sert ?

Message  CORNAC-65 le Jeu 18 Mar 2010 - 9:53

bonjour Yvan
tout a fait çà
pour le moment je ne peut pas l imprimer des que je peut je le fait
dans le dossier pour la DRIRE la photocopie suffira d autant plus qu ils ne mettent pas le n° de chassis
il n y a que le probleme du poid total roulant autorise
je pense que çà aussi çà pourra etre resolue
merci
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